第411章泡沫最初的原点（1 / 2）

第411章 泡沫最初的原点

经过一天两夜的火车旅途，鲁路修终于回到柏林。

早已习惯这个时代的铁路运力的鲁路修，也难得又动心怀念了一下后世的高速铁路——从尼古拉耶夫到柏林，哪怕考虑到铁路不能走直线，要稍微绕一绕，全程也就2000公里，竟然要开将近40个小时，每小时时速也就50公里出头。

十几年前，上一次世界大战刚开始的时候，火车时速普遍只有30公里，战争催生技术进步，到1918年终战时终于到了40公里。又经过近十年的和平发展期，德玛尼亚铁路才提速到平均50公里。

技术进步和指标提升，都是一步步潜移默化的，眼下德玛尼亚的火车依然是蒸汽机车为主，因为蒸汽机可以烧煤。而蒸汽机动力的商业运营、挖潜到极限，也就60多公里的样子了，再快就不经济了。

“算了，后面几年也别折腾升级铁路基建了，国家要花钱的地方太多，中东的石油开采、铁路建设、管道工程虽然完全完成了。但中非那些资源整合，估计还能再折腾两年才收尾。

未来就算战争爆发稍晚一点，富余的生产力也优先升级国内的公路路桥网络好了。毕竟火车用的是蒸汽机，汽车用的是汽油机和柴油机。公路好了，汽车企业才有动力研发更好的汽油机和柴油机，人民也更有动力去买汽车消费，拉动内需避免经济危机。铁路的升级还是暂缓一下吧，先确保量，等下一场战争结束后再去追求质。”

在回柏林的火车上，鲁路修就把这个道理想明白了。

国家能源集团已经顺利运营了两年半，联邦财政最吃紧的危险时刻已经过去了。这两年国际能源价格又有所回落，应该是供给有富余，国际原油跌到1丑元多一桶，但德玛尼亚国内并没有降价，还是在按3丑元/20马克的标准卖。

中间的差价都被源源

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