第597章南北两开花（2 / 2）

（注：理论上p-47/p-40这些战斗机极限爬升，也可以勉强爬到8000米，但它们的发动机都不是为这个高度设计的，会出现严重的吸气不足、发动机喘震，动力衰减严重。就算强行爬到那么高，战斗机的飞行速度都会低于投完弹后的德方轻载重轰，根本追不上）

这种划时代的设计，让he-264的载弹量轻易就比前代机又增加了好几成。

最初版的he-177轰炸机载弹量只有6吨左右，要塞下7吨级“高脚柜”滑翔炸弹都很悬。

后来换了bmw-801引擎的b型总算可以稳定挂载7吨级的滑翔炸弹，如果是近程轰炸极限挂载，可以塞下3枚3吨级滑翔炸弹，总载弹量9吨，已经接近地球位面b-29超级空中堡垒的载弹量了。

如今四台jumo-213的he-264，远程轰炸状态下就能挂弹10吨，近程轰炸极限载弹量达12吨，远远超出了b-29超级空中堡垒。

这就是彻底舍弃座舱容积、舍弃自卫机炮塔带来的效果。不但重量节约了，机体的整体空气动力学造型也更优了，砍掉了那些增加风阻的坑坑洼洼炮塔。

轻载状态下，极限飞行速度突破600公里，满载炸弹和燃油的情况下也能飞450公里。

今天参战这50架he-264重轰和400架ju-288中轰，全都是去年12月份和今年1月份刚刚生产出来的，基本上是国内生产了多少就拉多少上前线参战，一点都没留后手。

……

1月27日凌晨5点，位于加拿大首都渥太华西北200多公里的一座警戒雷达站，就率先发现了屏幕上的来袭机群。

“发现疑似德玛尼亚轰炸机的目标！数量在50架以上！从我站正北方飞过，航向……正西！无法判定其目标！”

管雷达站的防空军官搜集

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