第401章你小子果然有首相之才（1 / 2）

第401章 你小子果然有首相之才

“你知道联邦现在的财政赤字有多大？后续还有多少项目亟待开工么？”

“格罗宁根和埃姆登的天然气田，波斯湾的油田，这些项目都还算好回本，三四年就把建设费用全收回来了。但输气管道、输油管道这些，没个五六年是很难回本的。

中东的铁路，第聂伯河的水电站，这些也可能要七八年回本、再往后才是净赚。至于中非的铁路、水电站、其他基建，总回本周期就更长了。

坦桑尼亚往东北、到肯尼亚内罗毕、索马里基斯马尤、摩加迪沙的铁路，全长1600多公里，总造价7亿马克。从坦桑尼亚往西经卢旺达再沿刚果河各重要据点去金沙萨的铁路，更是长达3100公里，总造价19亿马克。

金沙萨再去各处矿区的支线铁路，还有去河口的卡宾达、北边的利伯维尔港、杜阿拉港，分别是900和800公里，几条加起来造价13亿马克，非洲铁路项目全加起来就是39亿马克了。

还没算20亿预算的水电站和配套输变电设施，还有其他开矿、冶炼项目。

最后也是最棘手的，就是集装箱运输体系，联邦已经在这个项目上投入两年了，已经投入数十亿马克，但还没见到明显收益，后续要投入的部分才是大头，因为要铁运、汽运、水运三大领域完全打通，才能看到物流成本的质变。

尤其是你的军需部，上次趁着搞集装箱物流体系的机会，又提了一个新项目，说是建议在莱茵河上游支流美因河和多瑙河上游支流之间、挖一条100多公里的人工运河，可以通航2000多吨的船舶，提升中欧的内部水运效率、免去将来再绕布吉利海峡和直布罗陀海峡的麻烦。

说实话，从经济角度而言，之前国家规划的那么多项目里，我最不想批的就是这个计划！因为这个计划的经济效益回收周

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