第112章比历史上更完美的戈尔利采突破（1 / 2）

第112章 比历史上更完美的戈尔利采突破

“快点把这些105野战炮卸下来，要找相对地势高一点、土质不太软的地方！不然助锄都夯不实，一开炮就往后跑了！”

“小心，卸炮的时候先垫土堆出缓坡！别硬砸下来！”

黎明前的黑暗中，近百辆斯柯达公司刚刚下线不久的、由保时捷先生设计的、连型号都还没确定的半履带柴油机牵引车，正运载着一门门野战炮，穿梭在克拉科夫至戈尔利采之间的原野上，抵达指定位置后就卸下火炮。

这种最原始的半履带车，3月初的时候才突破关键技术难点、4月份才正式研发成功，而如今是5月，只有小批量试产的不到一百辆样车，能够投入前线。

就这个产量，还是斯柯达半个多月前疯狂赶工扩产，才做到的。

这种原始的“保时捷半履带车”，别说和地球上二战时期著名的sdk251型半履带车相比了，就是跟250型都远远没法比。

毕竟早了20几年，技术差距太大。如今的半履带车，只是纯牵引车，而非装甲车，没有任何附加装甲和火力。

非要说形状，倒是更近似于丑国人1930年代中期的m2半履带车。那也是一种没有武器、没有装甲、形状和正常卡车差不多的半履带车。

所以需要的额外设计工作量也比较小、研发周期才快，就把卡车改个半履带牵引动力结构就能直接生产了。

保时捷半履带车的引擎性能肯定比后来1930年代的丑国半履带车的引擎差。但因为选了柴油机，至少在牵引功率这一单项指标上还是不差的，单台动力已经超过了120马力。

差距主要体现在其他方面，尤其是整车机械可靠性还没经过磨合，悬挂系统也垃圾得多，经常运了没几趟就出故障趴窝了。

这种车，大约能运载2

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