第178章（2 / 2）

迈克尔嗯了一声，过了一会儿，他忽然开口：

“那辆蝙蝠车，”他没头没脑地说，“进度怎么样了？”

“框架差不多了，动力总成在整合，最麻烦的电子系统和……嗯，特效部门还在打架。”我说，“你的技术总监快把软件团队逼疯了，你的设计总监快把模具师傅逼上吊了。不过，总体上，”我想起那些灯火通明的夜晚和热烈争吵的食堂，“大家还挺乐在其中的。”

迈克尔嘴角似乎又弯了一下。

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圣诞过后，气氛更加火热——字面意义上和比喻意义上都是。

喷火系统进行了第一次静态点火测试，在严密的防护措施下。

当乔瓦尼按下测试按钮，一股调整成橙蓝色、带着低沉轰鸣（托德要求的音效联动测试很成功）的炽热火焰从临时搭建的排气管喷口喷射而出，持续了2秒，将测试间照得透亮。

围观的人群发出一阵欢呼。

乔瓦尼盯着传感器数据，严肃地点点头：“燃烧效率92%，温度在安全阈值内，冲击力及格。下次可以试试添加少量钾盐，让火焰尖端带点紫色。”

底盘与主动悬架的整合到了关键阶段。

那套“想象自己跳了一下”的算法被写入原型控制器，与强化过的物理悬挂协同工作。

实车测试（当然不是真跳，通过液压平台模拟极端冲击）时，车身稳如磐石的画面，让好几个工程师激动地击掌。

碳纤维车壳的第一批大型构件开始从模具中取出，经过打磨、修边，初现狰狞又优雅的形态。

安东尼奥带着他的团队，像审视艺术品一样围着这些黑色闪亮的部件打转，用手触摸每一处棱线，用光带检查每一处曲面反射的连续性。

争论依旧，但更多变成了细节的打磨。

非

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