第126章（2 / 2）

搞定这一切，花了不少时间，也烧掉了那333亿美元中的一大块。

我果然还是喜欢花钱。

做完这一切，感觉就像在游戏里完成了某个史诗级支线任务——我几乎要把意大利国企买下来了！

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消息没有立刻大规模公开，但该知道的人很快就知道了。

f1围场内暗流涌动，金融版面出现零星报道猜测。

而在马拉内罗，变化悄然发生。

一些拖延已久的设备升级拨款迅速获批；风洞实验室的排期突然变得充裕；罗斯·布朗提交的一份原本可能被搁置的激进研发方案，顺利进入了下一阶段评估。

财务部门的人发现，来自“新股东关联基金”的注资通道异常顺畅，只要项目与“直接提升赛道表现”相关，审批速度快得惊人。

让·托德在某次内部会议上，意味深长地提到了“来自股东层面的新关注点和对竞赛成绩的更高期待”。

聪明人都听懂了弦外之音。

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钱花出去了，名分拿到了，接下来该干嘛？

当然是——享受（我自己的）特权，以及，改善一下员工（我未来摇钱树们）的工作环境！

我现在可是手握法拉利竞赛委员会两个席位的“重要少数股东”了。

虽然那委员会听起来很高大上，但在我看来，首要任务不是去干涉什么空气动力学设计（虽然我很想指手画脚）。

而是……解决一下马拉内罗工厂里某些让我看不顺眼的小问题。

比如，那个难喝到令人发指的自动贩卖机咖啡！

还有那些硬邦邦的休息椅！

以及，为什么工程师们加班到深夜，只能啃冷冰冰的三明治？

这不行。

绝对

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