第91章（2 / 2）
最终西湖醋鱼叫我自己解决了。
什么？难道我真是异食癖不成？
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走出餐馆，上海的晚风带着黄浦江畔特有的湿润。
二十一个人散成几拨，聊着无关紧要的话题溜达回酒店。
路灯把我们的影子拉长又缩短，偶尔有认出车手的车迷在远处激动地低呼拍照，但没人上来打扰——或许是因为我们这群人走在一起的气势，本身就有点生人勿近的赛场压迫感。
我也是跟着蹭上了。
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第二天清晨，围场。
昨夜晚餐的松弛气息早已被熟悉的紧绷感取代。
引擎启动的咆哮，轮胎滚过地面的摩擦声，工程师们快速的指令，数据屏上跳动的数字——这里的一切都重新被精确的节奏统治。
我在哈斯车房门口遇到了米克，他正在做最后的手腕拉伸。
“睡得好吗？”我问。
“很好，”他活动着脖子，“而且梦到在t1用外线超了两个人，像吃小笼包一样流畅。”
这什么比喻。
汉密尔顿从里面走出来，已经换好赛车服，手里拿着头盔。
他对我点了点头，目光扫过不远处正在进行的媒体混采。
那里，尼科·罗斯伯格正笑容灿烂地拦住了刚刚抵达的维斯塔潘。
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赛前，针对铃鹿暴露出的ers系统在极端情况下（如潮湿）可能出现的稳定性疑虑，技术团队与赞助商派来的工程师进行了彻夜攻坚。
迈克尔·舒马赫的意见一针见血：
“问题不在于峰值输出，而在于持续高负荷下的能量流转效率和散热一致性。”
“我们需要更平滑、更可靠的放电曲线，尤其是在出慢速弯的长
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