第54章（1 / 2）

今年的端午节在周五， 今天是休假的第二天， 尽管只放三天假， 但出去玩的人也不少， 一早机场就因为天气原因航空管制了， 这会又是早高峰时段，忙得很，林序川就没让卢希然坐席， 他自己上席了。

只是没想到，才刚上席不过半个小时， 就在他的管制频道里听到了宋觉骁的声音。

“进近早上好， 国航4512，起落架故障无法收上。”

宋觉骁的声音在他耳边响起的同时，塔台来了通报说有飞机起落架故障需要盘旋耗油。

这种时候， 林序川都免不得要夸他一句——点儿是真背！

点开国航4512的航班信息，是一架从虞城飞北京的波音737客机。

上个月也是月初的第一天，同样也是起落架故障，降落阶段起落架放不下来。时隔一个月，又是月初的第一天，又是起落架故障，这次是起飞阶段起落架收不上去。

怎么每次都是起落架的事儿，他是跟起落架反冲吗？

飞机在起飞爬升阶段，若起落架未能及时收起，虽然理论上飞机仍可飞行，但会面临诸多限制。首先，起落架未收起会增加飞行时的阻力，导致油耗上升。其次，当飞机上高度以后以七八百公里的时速高速飞行时，强大的气流可能对起落架造成损坏，甚至有可能直接吹断起落架。

所以一般遇到这种情况，机长都会选择返航。

而此刻起飞状态下的飞机又是满载的情况，几十吨重的飞机加上燃油、行李等，如此巨大的重量之下，直接落地可能会导致飞机起落架承受不住而折断，或者损坏机场跑道。

所以，想落地就必须得减轻重量。

但波音737是窄体客机，并不具备自主放油功能，因此只能靠耗油来达到减轻飞机重量的目的，最直接的办法自然就是在空中盘旋。

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