第77章（2 / 2）

石拳充当总工程师和质检员，指导着铁牛等人进行上千次的反复锻打和数次精密的淬火，硬生生地打造出了两根坚固无比的车轴。又用最坚硬的铁木作为轴承座，将几十颗辛苦打磨出来大小均匀的光滑石珠放入其中，制作出了虽然简陋但能极大减少摩擦力的原始滚珠轴承。

而凯兰和他的木工作坊，则负责制作板车的车身和那四个巨大的车轮。他们选用了最坚韧耐压的铁桦木，利用经过改良的精巧复合式榫卯结构，并配合石拳新打出来的加固铁件，将巨大的车身框架打造得异常坚固，仿佛一艘陆地行舟。

巨大的车轮，则采用了多层木板交叉拼接，再用宽大的铁箍紧紧箍住的方式，以确保能承受住来自地面和货物的巨大压力。

经过了十几天的紧张制作，无数次的失败和修改，第一辆被林越骚包地命名为“希望一号”的四轮巨型板车，终于在一片欢呼声中，正式诞生了。

“费南多他们的篷车，追求的是长途轻便和一定的舒适性，所以车身更大更轻，但承重有限。而我们的希望一号，是彻头彻尾的重型工业卡车。它的底盘更低更稳，用了双层铁桦木加固；它的车轴和轴承是我们用最好的铁料和技术打造的，专门为了承载矿石和砖块这种超重货物；它的车轮虽然没有他们的精致，但更宽、更厚，抓地力更强。最重要的是，它拥有一个虽然简陋但有效的前轮转向结构，这让它在狭窄的矿道和工地上，比商队的篷车更灵活。”

林越指挥阿木等人，在空地上演示希望一号的转向能力，与大家想象中那种只能直来直去的笨重板车形成鲜明对比，再次震撼众人。那巨大的、闪烁着金属和木材坚实质感的车身，那四个比人还高的、带着铁箍的巨大车轮，特别是那根在阳光下闪烁着黝黑光泽的特制重载铁轴和灵活的转向架，都散发着一种远超商队篷车的纯粹工业力量美感。

“艾拉，这俩大家伙

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