第458章来自一位消费者的吐槽（2 / 2）

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风速在不断提升，直到最终加速到了200公里/小时，这才稳定下来。

之所以不继续提升，是因为这个速度区间是汽车最常经历的速度区间，基本上可以代表汽车的整体风阻水平，而且实际上，根据华国的交通法规，120公里就已经是极限，很少有人能够跑到200。

实验的第一步骤完美无缺，接下来，就是车身的整体风阻测试了，其原理是风吹到车身上会给与车辆一个向后的力，只要把这个力测出来，就能获得风阻系数。

至于怎么测，这就涉及到风洞内的另一个重要部件气动力天平，这是专门用来测量汽车的阻力、升力、侧力、横摆力矩、俯仰力矩等各种参数的。

说起来复杂，然而一切都有电脑自动计算，人的作用，不过是在电脑上动动鼠标而已。

这一步并没有经历多长时间。

很快，一组复杂的数据就呈现在了电脑上。

“0.179？嗯，勉强合格。”

将数据随手记录了下来，刘峰喃喃自语道。

一般来说，飞机的风阻系数在0.08~0.1之间，而汽车的风阻系数在0.2-0.5之间，至于跑车（赛车）的风阻系数，一般都会小于0.35。

只不过，大众就有款概念车的风阻系数达到了0.180，在世界上风阻系数最小的汽车排行榜上，足足霸占了两年之久！

对于刘大教授来说，既然要做，那就做到最好，之前的麒麟1代没有能够超过0.18，就已经让他非常遗憾了，这一次在风洞实验的帮助下，自然是奔着这个记录去的。

0.179？

看到这个数据的负责人也不由得感慨不已。

听说这家伙搞汽车设计不超过两年时间，可人家一出手就能打破常规记录，难道这就是普

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