第211节（2 / 2）

而且整车的颜值与品质更是吊打同类产品，怎么可能不畅销？

刘海这边第二天就开始带着维修科的人开始组装超级跑车。

一天时间把发动机搞定，半天时间把变速箱组装完成。

然后就是整车，现在的车只有分体焊接，还没有后世那种整体的框架。

不过，分体焊接也有好处，以后维修的时候就比较便宜了。

其实刘海觉得整车铸压，有好处也有坏处，最大的坏处就是出了车祸，把你的车要切下来一块，然后又重新补上，这样车的价值就大打折扣，关键是维修费贵。

更别说整车碳纤维的，那玩意儿后面给你撞碎一块，整车框架都要换。

碳纤维强度是足够，但是延展性基本没有，金属的车身，不管是铝还是铁，他都有着延展性撞凹陷进去了，拉出来敲敲打打就可以了。

刘海不是没想过搞碳纤维材料，但是内地现在搞这个难度比较大。

其实碳纤维的发明很早，在1860年就被发明出来了，国内在1965年也开始正式搞碳纤维，在1975年就制造出了第一条碳纤维生产线，并且不弱于国际水平。

但是后来因为种种原因一直落后……咳咳！

这些技术刘海自己一般不去搞，后面谁搞出来了，自己出面支持他就可以了，只要不让别人把摊子搅黄，相信咱们研究人员的技术水平是不差的，再说还有自己这个挂逼指点发展大方向。

国内很多技术之所以发展着，发展着就不像样了，就是因为有人想在其中上下其手，自己制造成功了，怎么可能有机会在里面搞七搞八的。

1964年2月8号，今天的天气不怎么样，不但呼呼的刮着风，看样子还要下雪。

但是在摩托车厂这边维修科里面，一台造型奇怪的黄色汽车，正展现在大家眼

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