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对热冲压技术了解的越多，就越是觉得这个技术不可能那么快的普及。

那加热炉，国内有不少厂家有生产。

但是用来加工热冲压成型零件的加热炉，全球就欧洲的施瓦茨和本特勒在研究，其他的厂家都还做不了。

那对应热冲压特殊性的压机，目前也是欧洲的ap＆t做的最好，其他厂家没有把它作为重点，或者是没有突破这方面的技术。

毕竟跟冷冲压相

比，热冲压的加工过程之中是需要保压的。

这就要求压机的控制逻辑跟冷冲压使用的完全不同。

至于模具，由于涉及到加热后的淬火处理，模具里头是由水道的。

这就导致模具的加工变得非常复杂，难度很高。

这也是热冲压模具成本比冷冲压的要高很多的原因。

并且跟冷冲压相比，热冲压零件加工出来之后，还需要使用激光切割机进行修边的工序，这又要导入专门的激光切割设备。

零零总总下来，颜卫平感觉现在投资一条热冲压生产线，至少要5000万，甚至可能要上亿。

投资那么大，热冲压零件的成本能低到哪里去？

综合这些情况，颜卫平完全不看好短期内热冲压在

“你多留意一下业内的动静，热冲压技术毕竟也算是汽车车身上的一个热门技术和先进技术。”

“到时候万一集团领导或者公司领导问起来，我们也不至于一问三不知。”

春城冲压显然是不可能在短时间内搞热冲压的。

但是刘大瑞却也是觉得有必要未雨绸缪。

要不然到时候自己就要被动了。

……

“戴工，南山之前有研究热冲压成型技术吗？”

西风模冲里头

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