第46章空中惊魂5（2 / 2）

东海塔台，“收到，清空02跑道，危急状况处理！”

贝海洋，“龙航4607呼叫塔台，我要降低高度，请改变形态！确定飞机在我控制范围之内！”

若发生了最严重的情况，他们不想伤害地面！

普通人可能听不懂这句话的意思，其实就是怕坠机时砸进人口密集的地区！

最好的方法是经过海面上空，但这条航线没有海上线路，所以就要求航管指引他们避开城市！

这样的要求也就意味着他们可能会飞出一条曲里拐弯的航线而不是一条直线！这对驾驶员来说会增加额外的压力，但他们必须这么做！

……东海机场，警嘀长鸣！

数十台救援车蜂拥而出，奔向已经开始清空的02跑道，跑道长4500米，也是东海机场5条跑道中最长的一个。

异常降落，最怕的就是撞击起火，所以这些车辆中，大部分都是救火车和救护车，分段停留，其中最多的都集中在跑道后半段，也就是飞机最终可能停下的位置。

> 正常情况下进入降落程序，校正ils信号后，有经验的机师都会在跑道顶点300米左右触地，前后误差不会超过1，200米，这样的话其实大部分跑道都是用不到的。

但如果像这次4607次航班的情况，没法做到准确控制飞机在跑道顶端几百米处落地，安定面的卡死让机首下倾，机师不能任由这种情况发生，否则就不是降，而是拍了！

机师就只能把机首往上抬！抬机首降落听起来不可思议，但这就是4607的具体情况，拼的就是机师的控制能力，在安定面的下倾和自己的上抬中找到一个合适的角度……

这个过程非常短，稍一犹豫就会冲出跑道不得不复飞

，所以4607的降落速度还要控制在比正常范围稍大些才能保证

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